• 升级KYB蓝桶避震+公途取向轮胎功课【橙子改装】

      

    升级KYB蓝桶避震+公途取向轮胎功课【橙子改装】

    升级KYB蓝桶避震+公途取向轮胎功课【橙子改装】

    升级KYB蓝桶避震+公途取向轮胎功课【橙子改装】

       弹簧,弹簧般不建议自己乱动,弹簧车厂不敢简配的东西,因为承载车身的重量,而避震往往就根据成本控制,区别对待。避震决定拉不拉得住弹簧,弹跳能否干脆能否次性,弹簧避震需要动态匹配。所以,舒适度不单纯的软硬的问题。其实轮胎胎压也 楼主样,需求公路化轿车化舒适化操控化,希望完全抹杀越野化,2256517的规格轮胎,估计可以考虑的花纹不多:1、固特异御乘2代,产品精准符合楼主需求,绝对的公路花纹,排水棒棒,性价比 有名的C令部,踏实的家店,不会为卖配件胡乱推荐,这么多年,改装圈里口碑好,我也第次门换蓝桶。kyb在佛山的大代理,级代理在广州广园路,我自己去拿货过次,其实价格直接到c令部差不多。主师傅水平重要,手续设备也重要,要知道suv弹簧不好压缩,要设备。【@威士忌版主】 [ 本帖最后由 专治各路小白 于 2018-05-13 18:10:33 编辑 ]查看更多精选帖子> 加粗或者旧款自己增配后防倾杆,因为转向过度比转向不足难以控制,不开玩笑!不 四轮定位80),还想超过这个体验不可能,毕竟车复杂的,决定舒适操控的除用料,重要的悬挂几何调教,先天特性只能改善无法改变。【升级结论】 不少,所以速急刹车基本抑制刹车点头,后轮不会抬起!四轮抓,刹车肯定提升。对得起2800的售价(不含安装费500 根据需求打破原有平衡,同时需要建立新的平衡。不要胡乱改装防倾杆,这里门道太多 ,买丰田买suv本来不想做任何折腾,但因为实在行驶品质差距太大,对KYB蓝桶感受的怀念,七旬白叟用塑料桶旧轮胎做成试验田 成小区一景,死忠粉丝! 硬,这样问我太没有技术含量,要软就请放弃suv吧。suv车重,避震行程长,需要劲度系数大的弹簧支撑。 深入研究的小白,还稍安勿躁,改装就怕浮躁,打破原车平衡也不去建立新的平衡。选择换避震优化升级配件品质或许 速操控相当不错),现在升级kyb蓝桶后可以到8分。 晃荡不晃荡,压缩阻尼决定侧倾,原车弹簧劲度系数k值,感觉提升压缩阻尼的作用小过回弹阻尼,但蓝桶二者兼得。【安装说明】 回弹行程的阻尼系数行路性变硬,只增加回弹行程的阻尼系数在不平路面轮胎比较会弹离路面,只增加压缩行程的阻尼系数防倾阻力较强,车子在弯中会变得较不安定。太硬的弹簧,遇到不平的路面时会另车子弹起,轮胎与面间失去摩擦力。如果使用太软的弹簧,则会容易被压缩,令避震器的行程用尽,转弯时容易失去循迹性。假如避震器太软会造成车身上的摆荡,如果避震太硬会造成太大的阻尼,使弹簧无法正常运作,而且会因为避震器的阻尼作用而造成行驶时车的改变。蓝桶因为压缩阻尼 喜欢荣放论坛的氛围,分享心得给大家。希望对kyb有兴趣的车友有帮助。 (当然比原厂汽东机还强)黑桶以上都进口,日本产为主,部分蓝桶西班牙产。 质量重给4.5分),蓝桶安装后达到7分,达到二万级车应该有的水准,提升显著。如果原厂荣放操控、变线分(其实这个价位suv里面荣放线; 如果把现款皇冠的舒适度为10分,原厂荣放2.0厚胎评5分(2.5薄胎大轮,簧 有效科学,请各位按耐住胡乱改装动力操控配件的冲动。手机码那么多字真辛苦…… 悬挂几何不变。不要妄图降车身来提升操控,原厂几千个工程师设计的悬挂几何结构,不 ;且非对称花纹,个人倾向这点。2、芬兰诺记LINE,欧洲进口公路取向花纹,名声在雪 个舒适度重要因素,原车推荐冷胎2.2bar自然有丰田的道理,这里请大家注意,不要自以为听信轮胎店切轮胎2.5bar的理论。【原因分析】 多人觉得定要软才最好,日产轩逸之流(轩逸原厂也多kyb黑桶oem)软成柿子毫无速质感,向你招手。原厂可以说 次性弹跳,基本就本该有几次弹跳就几次,干净利落。因为前面避震支撑强 黑桶的升级,不会降低车身,不会对原厂设定有任何损害。KYB专门对原厂弹簧的劲度系数匹配,都在弹簧的承受范围内。不需要瞎搭配任何不靠谱的弹簧(个人认为单独改所谓的弹簧最误人子弟,百害无益)黑桶可以理解为原厂加强版,差别不大。 赫赫有名的KYB:世界上最大的避震代工厂之,全球日系车二分之以上出自KYB的代工,就不要拿台产或者来路不明的小厂品质来个这第大厂比。以丰田为例,TRD赛车部门多KYB代工。锐志皇冠以上才有KYB代工避震,只有kyb的银桶才能完美改装同时不失去丰田原车自适应悬挂调节。蓝桶 但其实旱也不错,各方面达到欧标,价格贵;3、邓禄普pt3,花纹公路化还可以,单论操控还强过御乘。4、米胖子,不算完全公路取向胎,但综合性均衡,结合价格,可以排除 否有防倾杆的问题。本次结论眼见为实,16款荣放后后防倾杆增配回来

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    2019-11-17 08:59